做國際海運的朋友，每次看到賬單上的 THC、BAF、CAF 等費用就頭大 —— 這些附加費到底是什么？為啥收費標準不一樣？其實海運附加費是船公司彌補額外成本的收費，種類雖多，但核心就那幾種，尤其是 THC、BAF、CAF，搞懂它們的計算邏輯，就能避免被亂收費。接下來，深圳英誠物流將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

一、常見海運附加費：這些類型要認清

海運附加費的設立都和實際運營成本相關，常見的主要有這幾類：

• 燃油附加費（BAF）：最核心的附加費，專門彌補燃油價格波動帶來的成本變化，油價漲它就漲，油價跌它也會調(diào)。

• 貨幣貶值附加費（CAF）：應對匯率波動的損失，主要在歐洲、地中海等航線適用，匯率不穩(wěn)定時費率會調(diào)整。

• 碼頭操作費（THC）：覆蓋碼頭裝卸、堆存、設備使用的成本，分起運港和目的港兩種，是必收的基礎附加費。

• 緊急燃油附加費（EBS）：燃油價格突發(fā)大幅上漲時收的臨時性費用，油價穩(wěn)定后會取消。

• 旺季附加費（PSS）：海運旺季（比如黑五、圣誕備貨期）運力緊張，船公司加收的費用，緩解運營壓力。

• 集裝箱不平衡附加費（CIC）：部分航線空箱供需失衡，船公司為調(diào)整空箱調(diào)配成本收的費。

• 港口擁擠附加費（PCS）：目的港或中轉(zhuǎn)港擁堵，船舶等待時間變長，船公司加收的補償費用。

• 超重 / 超長附加費（HLA/LLA）：貨物超出標準重量或長度，裝卸和運輸難度增加，額外收取的費用。

二、核心附加費計算：THC、BAF、CAF 實操方法

1. 碼頭操作費（THC）：按集裝箱類型計費

THC 沒有全球統(tǒng)一標準，核心看集裝箱類型，還受港口和船公司影響：

• 計費基準：20 英尺普柜是基礎單位，40 英尺柜的 THC 通常是 20 英尺柜的 1.5-1.7 倍；

• 特種箱額外加費：冷藏箱、開頂箱等特種箱，會在普柜 THC 基礎上再加 20%-50%；

• 港口差異：洛杉磯、鹿特丹等主流大港，20 英尺柜 THC 約 100-150 美元；南美、非洲等偏遠或壟斷性港口，費用可能翻倍；

• 查詢方式：大型船公司會在官網(wǎng)公開 THC 標準，中小型船公司可能有隱性加價，訂艙前要確認清楚。

2. 燃油附加費（BAF）：跟著燃油價格變動

BAF 的計算和燃油價格直接掛鉤，調(diào)整機制很靈活：

• 調(diào)價觸發(fā)：船公司會設定燃油價格區(qū)間，當燃油均價變動達到一定幅度（比如每公噸變 10 歐元），就會調(diào)整 BAF 費率；

• 計算方式：以航線單位（比如每 TEU、每車道米）為基礎，乘以對應費率得出費用；

• 調(diào)整周期：按月或按季度更新，不同航線、不同船公司的計算基準不一樣，訂艙時要問清當前費率。

3. 貨幣貶值附加費（CAF）：兩種計費形式可選

CAF 主要有兩種計算方式，不同船公司、航線選擇不同：

• 百分比計費：以海運費（部分航線含中轉(zhuǎn)費）為基數(shù)，乘以船公司公布的 CAF 百分比費率。比如海運費 900 美元 / TEU，CAF 費率 17.9%，則 CAF 費用 = 900×17.9%=161.1 美元 / TEU；

• 固定金額計費：部分航線直接按集裝箱規(guī)格收固定費用，比如 20 英尺柜 20 美元、40 英尺柜 30 美元；

• 適用區(qū)域：主要在歐洲、地中海航線收取，費率每月調(diào)整，訂艙前需核實最新標準。

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