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做跨境貿(mào)易或寄件的朋友，大概率遇到過這種糟心情況：精心準(zhǔn)備的貨物、樣品寄出去，到了目的地卻被收件人突然拒收，一時(shí)間慌了神 —— 貨物會(huì)被怎么處置？還能拿回來嗎？會(huì)不會(huì)產(chǎn)生一堆不明費(fèi)用？其實(shí)收件人拒收后···
做跨境生意的朋友，常會(huì)卡在物流選型這一步：明明是同樣的貨物，有人選海運(yùn)省了一大筆錢，有人選快遞卻剛好趕上交貨期；也有新手誤把大宗貨選了快遞，結(jié)果運(yùn)費(fèi)比貨值還高，或是急件選了海運(yùn)，眼睜睜錯(cuò)過訂單時(shí)效。其···
在海運(yùn)訂艙時(shí)，不少貨主會(huì)聽到貨代提起 “共艙” 這個(gè)詞，心里難免犯嘀咕：共艙是幾家船公司共用一個(gè)艙位嗎？會(huì)不會(huì)影響我的貨物運(yùn)輸時(shí)效？其實(shí)共艙是國(guó)際海運(yùn)行業(yè)里很常見的船公司合作模式，既和運(yùn)費(fèi)高低、航次選···
海運(yùn)清關(guān)查驗(yàn)是海關(guān)核實(shí) “單貨一致” 的常規(guī)監(jiān)管操作，不少貨主遇到時(shí)容易手足無措，擔(dān)心貨物滯留產(chǎn)生滯港費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)，甚至影響交貨時(shí)效。其實(shí)只要掌握正確的應(yīng)對(duì)邏輯，按流程配合、資料準(zhǔn)備到位，就能最大程度降···
國(guó)際海運(yùn)訂艙，資料準(zhǔn)備是第一步也是關(guān)鍵步 —— 新手常因資料漏帶、信息填錯(cuò)，或踩進(jìn)費(fèi)用陷阱、箱型選錯(cuò)的坑，導(dǎo)致訂艙延誤、成本超支，甚至貨物滯留。其實(shí)訂艙資料準(zhǔn)備有明確方向，避坑也有核心邏輯，關(guān)鍵是抓準(zhǔn)···
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