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每年跨境貿(mào)易旺季一到，海運(yùn)市場(chǎng)就進(jìn)入 “搶艙大戰(zhàn)”—— 熱門航線艙位提前 1-2 個(gè)月售罄，運(yùn)價(jià)暴漲不說(shuō)，還常遇到船期延誤、拼箱被甩柜的情況，尤其是深圳鹽田港、上海港等核心港口，中美、中歐線的艙位更是···
海運(yùn)訂艙后突然要改收貨地址，是很多跨境賣家常遇到的麻煩事 —— 擔(dān)心改不了耽誤發(fā)貨，又怕流程復(fù)雜、費(fèi)用太高。其實(shí)訂艙后更改收貨地址完全可行，但關(guān)鍵看 “什么時(shí)候改”，不同運(yùn)輸階段的改單流程、費(fèi)用差異極···
海運(yùn)訂艙時(shí)，貨物描述看似只是 “填個(gè)品名”，實(shí)則是清關(guān)的 “關(guān)鍵通行證”—— 不少賣家因?yàn)閷懙锰\統(tǒng)、與實(shí)際貨物不符，或沒(méi)適配目的國(guó)要求，導(dǎo)致貨物被海關(guān)查驗(yàn)、滯留，甚至面臨罰款退運(yùn)。其實(shí)貨物描述的核心···
很多跨境賣家做海運(yùn)時(shí)，往往把精力放在訂艙、報(bào)關(guān)上，卻忽略了 “預(yù)配艙單” 這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié) —— 看似只是一份數(shù)據(jù)文件，一旦信息填錯(cuò)，輕則耽誤船期、多花改單費(fèi)，重則貨物被扣、面臨高額罰金，甚至影響企業(yè)信用···
很多跨境賣家做海運(yùn)訂艙時(shí)，總被 “截倉(cāng)、截單、截港、截關(guān)” 這四個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)繞暈 —— 以為趕在開(kāi)船前送貨就行，結(jié)果要么貨物沒(méi)按時(shí)入倉(cāng)，要么提單信息改不了，最后眼睜睜看著貨物趕不上船期，還得承擔(dān)額外費(fèi)用···
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