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專注終端客戶服務(wù)19年
進(jìn)出口貨物一條龍服務(wù)
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跨境電商賣家做批量訂艙，最頭疼的就是 “小批量多批次折騰、旺季艙位搶不到、成本越算越高”—— 要么為了趕貨期頻繁走拼箱，花了冤枉錢還易被甩柜；要么旺季臨時訂艙，運價暴漲還沒保障。其實批量訂艙的核心邏輯···
無單放貨堪稱國際海運中貨主的 “心頭大患”—— 承運人或目的港代理沒拿到正本提單（或有效電放指令）就把貨交給收貨人，直接導(dǎo)致貨主失去貨權(quán)，尤其是預(yù)付貨款沒結(jié)清、信用證結(jié)算的場景，很容易落得 “貨財兩空···
國際海運清關(guān)，文件準(zhǔn)備是關(guān)鍵環(huán)節(jié) —— 文件缺失、信息不符或不符合目的國監(jiān)管要求，都是導(dǎo)致貨物滯留港口、產(chǎn)生滯港費的主要原因。其實清關(guān)的核心邏輯很簡單，就是 “文件齊全 + 貼合目的國規(guī)則”，基礎(chǔ)文件···
寄國際空運貨物時，不少人對著木質(zhì)包裝犯愁：實木托盤、木箱到底要不要做熏蒸？IPPC 標(biāo)識貼錯了會不會被扣貨？之前有客戶用實木木箱運家具到德國，沒做熏蒸也沒貼規(guī)范標(biāo)識，貨物到港后直接被海關(guān)扣留，還得額外···
國際空運里的嘜頭，看著只是貼在包裝上的幾個字，實則是貨物的 “通行證”—— 標(biāo)得不清楚，航空公司分揀會出錯；信息不一致，海關(guān)查驗會卡?。蝗绷岁P(guān)鍵內(nèi)容，收貨人可能提不到貨。很多人都在嘜頭標(biāo)注上栽過跟頭，···
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