跨境物流一到旺季就愁壞不少賣家：黑五、圣誕、春節(jié)前這些關(guān)鍵節(jié)點，海運、空運、快遞價格輪番上漲，利潤空間被不斷擠壓。其實不同運輸方式的旺季漲幅差異明顯，想要守住成本也有不少實用技巧。接下來，深圳英誠物流將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。

一、跨境物流旺季運費上漲幅度

1. 海運：漲幅 30%-60%，港口差異明顯

亞馬遜 FBA 頭程這類主流海運業(yè)務(wù)，旺季平均漲幅在 30%-60%。深圳、上海等熱門港口因為貨物擁堵、需求旺盛，漲幅會更高；而寧波、廈門等港口周轉(zhuǎn)相對通暢，美西航線旺季海運價格比深圳港平均低 5%-8%，是更經(jīng)濟(jì)的選擇。

2. 空運：漲幅 50%-100%，熱門航線可能翻倍

空運是旺季應(yīng)急補(bǔ)貨的首選，但艙位極度緊張，運費漲幅能達(dá)到 50%-100%。比如發(fā)往美國 FBA 倉的 3C 產(chǎn)品，旺季空運單價約 35 元 / 公斤，遠(yuǎn)高于平時；中美、中歐等熱門航線在黑五前的關(guān)鍵時段，價格甚至可能直接翻倍。不過歐洲市場有替代方案，中歐鐵派成本僅為空運的 60%，性價比更高。

3. 國際快遞：平均漲 5.9%，附加費漲幅驚人

不同快遞商漲幅有差異，2025 年 UPS 對地面、航空和國際服務(wù)平均漲價 5.9%，部分服務(wù)的配送區(qū)域附加費漲幅更是高達(dá) 69.4%；同期 DHL 的快遞服務(wù)平均漲幅也達(dá)到 5.9%，這些漲幅會直接推高商家的物流成本。

4. 專線小包：暴漲 25%-40%，中小賣家壓力大

依賴郵政尾程的專線小包漲幅也不小，比如 UPS Mail Innovations 這類專線，2025 年就出現(xiàn)過 25%-40% 的費率暴漲，而且部分漲幅沒有提前通知，對資金和抗風(fēng)險能力較弱的中小賣家沖擊尤為明顯。

二、旺季物流成本控制實用技巧

1. 組合運輸 + 靈活選港，平衡時效與成本

可以采用 “海運 + 空運” 的組合模式：提前 45-60 天用海運發(fā)運 70% 的庫存保障基礎(chǔ)供應(yīng)，黑五前 20 天左右用空運補(bǔ)充 30% 應(yīng)急庫存，這種搭配比全空運成本降低 50%。歐洲市場還能用中歐鐵派替代部分空運，其旺季時效穩(wěn)定在 18-22 天，成本優(yōu)勢突出。同時避開深圳、上海等高價擁堵港口，選擇寧波、廈門等港口出貨，進(jìn)一步減少支出。

2. 科學(xué)備貨 + 巧用海外倉，減少緊急補(bǔ)貨支出

依據(jù)近 2 年旺季日均銷量、庫存周轉(zhuǎn)率等數(shù)據(jù)，結(jié)合運輸時效計算安全庫存。比如某產(chǎn)品日均銷量 50 件、海運時效 30 天，安全庫存可設(shè)為 1800 件；還能分 3 批備貨，分別提前 60 天、30 天、15 天發(fā)運，避免庫存積壓。旺季前將部分庫存存入海外倉，后續(xù)短途調(diào)撥至目標(biāo)倉庫，成本遠(yuǎn)低于緊急空運補(bǔ)貨，比如美國洛杉磯海外倉到 ONT8 倉的調(diào)撥成本僅 0.5 美元 / 件。

3. 優(yōu)化包裝申報，規(guī)避隱性支出

用集裝箱裝載模擬工具設(shè)計裝箱方案，定制紙箱尺寸提升裝載率，同時避免貨物超重 —— 不然可能產(chǎn)生 30-50 美元 / 件的超重費。申報時參考同類產(chǎn)品售價，把申報價值控制在售價的 60%-70%，并附上采購發(fā)票，能將海關(guān)查驗率降至 5% 以下，規(guī)避 500-2000 美元 / 次的滯港費。

4. 鎖定價格 + 深化合作，拿到更優(yōu)報價

淡季時和物流商簽訂旺季保價協(xié)議，鎖定艙位與價格，避免旺季臨時訂艙價格上漲 30% 以上。另外可利用物流商的階梯報價模式，通過增加貨量降低單價；針對輕小件商品，加入亞馬遜物流輕小商品計劃，合規(guī)降低配送費用。

5. 清理滯銷庫存，提升周轉(zhuǎn)效率

通過促銷、捆綁銷售等方式加快滯銷品流轉(zhuǎn)，避免產(chǎn)生長期倉儲費；同時遵循先進(jìn)先出原則，優(yōu)先銷售先入庫商品，還可設(shè)置庫存警戒線，維持較高的庫存績效指標(biāo)分?jǐn)?shù)，避免因倉儲容量受限產(chǎn)生超額倉儲費。

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