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專(zhuān)注終端客戶(hù)服務(wù)19年
進(jìn)出口貨物一條龍服務(wù)
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作為全球航運(yùn)市場(chǎng)的 “晴雨表”，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）的每一次波動(dòng)都牽動(dòng)著外貿(mào)企業(yè)和物流從業(yè)者的神經(jīng) ——2021-2022 年曾飆升至 3500 點(diǎn)以上的高位，2023 年又快速回落至 ···
2025 年的東南亞航線徹底火了，運(yùn)價(jià)一路飆升 ——11 月蛇口至曼谷大柜運(yùn)價(jià)漲幅高達(dá) 625%，新加坡航點(diǎn)近六周運(yùn)價(jià)累計(jì)上漲 31.38%，成為國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的熱門(mén)焦點(diǎn)。大家最關(guān)心的是，這波運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)能···
華南企業(yè)出海時(shí)，深圳港、廣州港、寧波港的選擇一直是個(gè)難題 —— 不同港口在航線覆蓋、貨物適配、成本時(shí)效上差異明顯，選對(duì)了能省時(shí)間降成本，選錯(cuò)則可能面臨延誤或額外支出。核心要結(jié)合自身貨物類(lèi)型、目標(biāo)市場(chǎng)、···
歐洲海運(yùn)中，基本港和偏港的選擇直接影響貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效、成本和穩(wěn)定性，兩者在航線覆蓋、運(yùn)輸流程、服務(wù)配套等方面差異明顯，而貨物交付時(shí)效的保障，關(guān)鍵要針對(duì)性解決偏港中轉(zhuǎn)、清關(guān)及末端配送的痛點(diǎn)。接下來(lái)，深圳···
中東航線海運(yùn)一直受地緣沖突、航道安全還有各國(guó)監(jiān)管政策調(diào)整的影響，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)特別復(fù)雜，像阿聯(lián)酋、沙特這些國(guó)家近年又密集出臺(tái)了艙單申報(bào)、安檢之類(lèi)的新規(guī)，貨運(yùn)合規(guī)的難度一下子就上去了。接下來(lái)，深圳英誠(chéng)物流將為您···
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