韓國Harim集團董事長Kim Hong-kuk近日明確表示，如果韓進海運（HMM）再次出售，他們將毫不猶豫地提出新的收購報價。這一消息引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注，尤其是在今年2月Harim集團與私募股權公司JKL Partners組成的聯(lián)合體被選為HMM首選買家，但談判最終因意見不合而破裂的背景下。

當時，Harim與JKL Partners提出的49億美元報價意在收購HMM大股東——韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）和韓國海洋商業(yè)公司（KOBC）持有的57.9%股份。然而，KDB和KOBC在一些關鍵問題上的分歧，使得這一收購案未能成功。

Kim Hong-kuk在最新聲明中指出，盡管他們對再次收購HMM持開放態(tài)度，但對政府在私有化過程中是否真誠存在質(zhì)疑。韓國政府在HMM的出售事宜上發(fā)出的種種矛盾信息，也令市場對未來的走向充滿疑惑。

與此同時，KDB行長Kang Seog-hoon在6月表示，當前并無恢復招標程序的意向，且短期內(nèi)不太可能重啟銷售。這一系列動向讓人對HMM的未來充滿了不確定性。

作為韓國最大的集裝箱運輸公司，HMM在全球航運市場的地位舉足輕重。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，HMM在全球班輪公司運力100強中排名第8，運營79艘船，總艙位達到88.1萬TEU。此外，HMM還持有12艘新造船訂單，總計11.0萬TEU，顯示出其在未來市場中的雄心。

HMM已制定中長期戰(zhàn)略，計劃到2030年投資不低于23.5萬億韓元（約175億美元），旨在大規(guī)模擴展集裝箱和干散貨船隊，并朝著成為一家全球綠色航運和物流公司的目標邁進。

在航運行業(yè)競爭日益激烈的背景下，HMM的每一步動向都將影響未來市場格局，Harim集團的收購意向無疑將為這一故事增添更多戲劇性。未來的航運市場，注定充滿挑戰(zhàn)與機遇。