案例背景

某出口企業(yè)一批價(jià)值 300 萬(wàn)元的高端紡織品（怕潮易損品類）通過(guò)海運(yùn)發(fā)往東南亞市場(chǎng)，采用 FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，由買方指定承運(yùn)人訂艙。貨物到港拆箱后，客戶發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)部存在明顯水漬痕跡，箱內(nèi)部分貨物出現(xiàn)霉變、粘連，近三成貨物因嚴(yán)重受潮失去商用價(jià)值。由于貨物是首次出口該市場(chǎng)，客戶缺乏海運(yùn)貨損處理經(jīng)驗(yàn)，既未及時(shí)固定有效證據(jù)，也無(wú)法判斷進(jìn)水原因（是箱體破損、冷凝水還是其他因素），更不清楚船公司、保險(xiǎn)公司的責(zé)任劃分，面臨 “貨損難界定、理賠無(wú)方向” 的困境，若無(wú)法妥善處理，將承擔(dān)全額損失，情急之下向我們尋求專業(yè)協(xié)助。

解決方案

接到客戶求助后，我們立即啟動(dòng)海運(yùn)貨損應(yīng)急處理機(jī)制，結(jié)合集裝箱進(jìn)水處理的核心邏輯，從 “取證 - 定責(zé) - 處置 - 理賠” 四環(huán)節(jié)推進(jìn)解決方案，全程主導(dǎo)協(xié)調(diào)各方資源：

1. 緊急取證與多方聯(lián)動(dòng)，鎖定核心依據(jù)

首要任務(wù)是補(bǔ)齊證據(jù)鏈，避免因證據(jù)不足影響后續(xù)定責(zé)理賠：

• 指導(dǎo)客戶補(bǔ)充拍攝關(guān)鍵證據(jù)：集裝箱箱體外部破損痕跡、箱內(nèi)水漬分布、貨物受損細(xì)節(jié)（霉變部位、粘連程度）的高清照片及視頻，同時(shí)標(biāo)注拍攝時(shí)間、集裝箱編號(hào)；

• 第一時(shí)間向承運(yùn)人（船公司）發(fā)函，要求出具《集裝箱設(shè)備交接單》及《集裝箱檢查報(bào)告》，確認(rèn)裝貨前箱體狀態(tài)及運(yùn)輸過(guò)程中的維護(hù)記錄；

• 協(xié)助客戶委托 SGS 第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)赴目的港現(xiàn)場(chǎng)勘查，出具具備法律效力的《貨損檢驗(yàn)報(bào)告》，明確貨損程度、損失金額及進(jìn)水原因初步判斷。

2. 精準(zhǔn)責(zé)任認(rèn)定，劃分賠付主體

通過(guò)整合各方報(bào)告，逐步厘清責(zé)任邊界：

• 船公司《集裝箱檢查報(bào)告》顯示，箱體密封膠條存在老化開(kāi)裂痕跡，屬于運(yùn)輸過(guò)程中設(shè)備維護(hù)不當(dāng)，且裝貨前設(shè)備交接單注明 “箱體完好”，因此承運(yùn)人需承擔(dān)主要責(zé)任；

• 核實(shí)客戶投保情況：客戶已投保海運(yùn)水漬險(xiǎn)及淡水雨淋附加險(xiǎn)，此次進(jìn)水包含海水滲入（箱體破損導(dǎo)致）及冷凝水（未做防潮措施）雙重因素，均在保險(xiǎn)覆蓋范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司需承擔(dān)對(duì)應(yīng)賠付責(zé)任；

• 同步告知客戶：其自行裝箱時(shí)未放置干燥劑，對(duì)冷凝水導(dǎo)致的部分貨損存在次要責(zé)任，需在后續(xù)流程中向保險(xiǎn)公司說(shuō)明情況，避免理賠受阻。

3. 貨物分級(jí)處置，降低損失擴(kuò)大

根據(jù)貨損程度制定差異化處置方案，同時(shí)留存全部操作憑證：

• 輕度受潮貨物：協(xié)調(diào)目的港倉(cāng)庫(kù)搭建臨時(shí)通風(fēng)棚，使用工業(yè)除濕機(jī) + 硅膠干燥劑雙重除濕，邀請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)含水率，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后重新包裝入庫(kù)，避免二次霉變；

• 中度受損貨物：聯(lián)系當(dāng)?shù)睾弦?guī)回收企業(yè)，以合理價(jià)格折價(jià)處理，簽訂正式處置協(xié)議并開(kāi)具發(fā)票，作為損失金額佐證；

• 嚴(yán)重霉變貨物：按環(huán)保要求委托專業(yè)機(jī)構(gòu)銷毀，全程拍攝銷毀過(guò)程，留存銷毀證明文件，避免因貨物處理不當(dāng)引發(fā)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

4. 全程跟進(jìn)理賠，推動(dòng)款項(xiàng)到賬

協(xié)助客戶梳理全套理賠文件，跟進(jìn)流程進(jìn)展：

• 整理提交理賠材料：第三方貨損檢驗(yàn)報(bào)告、船公司檢查報(bào)告、提單、裝箱單、商業(yè)發(fā)票、貨物處置憑證、保險(xiǎn)單等，確保文件邏輯閉環(huán)；

• 對(duì)接保險(xiǎn)公司核賠部門，就責(zé)任劃分、損失金額進(jìn)行溝通，解釋客戶次要責(zé)任的合理性，避免保險(xiǎn)公司過(guò)度免賠；

• 協(xié)調(diào)船公司與保險(xiǎn)公司的賠付比例，明確承運(yùn)人需承擔(dān)箱體破損導(dǎo)致的核心損失，保險(xiǎn)公司覆蓋剩余部分，最終推動(dòng)雙方達(dá)成賠付協(xié)議；

• 全程跟蹤理賠進(jìn)度，及時(shí)反饋給客戶，在 3 個(gè)月內(nèi)完成全部賠付流程，幫助客戶挽回近 240 萬(wàn)元損失。

案例總結(jié)

本次集裝箱進(jìn)水事件的成功處置，核心在于 “快速響應(yīng)、證據(jù)為王、責(zé)任清晰、專業(yè)協(xié)同”，也為出口企業(yè)防范海運(yùn)貨損提供了三大實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：

第一，提前防范是基礎(chǔ)。出口怕潮、易損貨物時(shí)，除要求承運(yùn)人提供完好箱體外，自身需做好防潮措施（如放置足量干燥劑、采用防水包裝），同時(shí)根據(jù)貨物特性投保足額保險(xiǎn)，建議在水漬險(xiǎn)基礎(chǔ)上附加淡水雨淋險(xiǎn)，避免因冷凝水等淡水損失無(wú)法獲賠；選擇承運(yùn)人時(shí)，優(yōu)先挑選口碑良好、設(shè)備維護(hù)規(guī)范的船公司，降低箱體故障風(fēng)險(xiǎn)。

第二，應(yīng)急處置是關(guān)鍵。發(fā)現(xiàn)貨損后，務(wù)必在第一時(shí)間固定證據(jù)（箱體、貨物、單據(jù)全貌），避免貨物移動(dòng)或處置后證據(jù)滅失；切勿自行拆解或丟棄受損貨物，應(yīng)先聯(lián)系專業(yè)物流服務(wù)商或第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，在指導(dǎo)下開(kāi)展處置，確保每一步操作都有憑證支撐。

第三，專業(yè)協(xié)同是保障。海運(yùn)貨損涉及承運(yùn)人、保險(xiǎn)公司、第三方機(jī)構(gòu)等多方主體，責(zé)任劃分復(fù)雜，出口企業(yè)若缺乏經(jīng)驗(yàn)，易陷入 “溝通無(wú)門、理賠拖延” 的困境。選擇具備貨損處理經(jīng)驗(yàn)的物流服務(wù)商，可借助其資源優(yōu)勢(shì)對(duì)接各方，簡(jiǎn)化溝通流程，明確責(zé)任邊界，最大化降低損失。

跨境海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)暗藏，唯有 “未雨綢繆” 做好提前防范，“臨危不亂” 抓好應(yīng)急處置，才能在貨損意外發(fā)生時(shí)，守住自身權(quán)益底線。